無論零件終有多長，通過左側轉軸的往復拖動，都能以分段加工的方式完成全部加工內容。而對于較短的零件，在完成加工任務后，可使用切斷刀具將零件從毛坯上切斷分離，并傳送到機床外部。
對于這類小型零件的批量加工，由于具備儲料器和自動送料功能，在全部毛坯用完之前，根本無需操作人員的介入，整個加工過程的自動化程度很高。
航空發動機越來越受到重視，提高性能、降低排放成為衡量發動機的重要指標。復合加工中心非常適于加工壓氣機葉片，鈦合金的葉片邊緣厚度僅為0.2mm，對于機床的技術要求非常嚴苛。
機床的高剛性和動態性能，選用直徑為φ30mm的球頭銑刀配合阻尼刀桿，高效完成長700mm、寬240mm的鈦合金葉片的加工，極大地提高了加工效率。
航空復雜回轉件屬于航空整體結構件，作為飛機主要承力構件，常采用超高強度鋼制造，切削性能差，屬典型難加工材料。該類零件對加工設備、工藝方法、刀具選擇、切削參數和冷卻等都有特殊要求，常規加工方法難以保證加工質量和加工效率。近年來快速發展的車銑復合加工技術是解決其高效加工的有效途徑。
復合加工在我國航空制造領域應用時間還比較短。大飛機復雜回轉件的機械加工，應當采用相應的車銑復合加工中心。車銑復合加工工藝、數控編程、切削刀具和切削參數是航空復雜回轉件高效加工需要解決的問題。
航空發動機燃油附件的作用是根據發動機的工作狀態和飛機的飛行狀態進行發動機所需燃油的供給和動態調節，保證飛機的操控性、精準度和安全性。
現代航空發動機燃油附件一般包含有主燃油系統、加力燃油系統、流量調節系統、應急放油系統和漏放油系統。發動機燃油附件由于其結構的特殊性，在制造時必須針對其特點，采用特種加工、復合加工等新工藝、新技術、新方法來解決制造中的技術難點，降低成本。
復合加工能大幅度地縮短零件加工周期和減少在制品儲存量，有力地支持零庫存的準時制造的實施，減少工件安裝次數、避免安裝誤差，有利于提高加工精度和穩定性，提高燃油附件的控制能力，保證發動機安全可靠地工作，充分發揮其性能。
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